Bonjour,

Voici le mien, cela peut donner des idées:


Je l'ai installé il y a 10 ans en remplacement du bimini qui gênait déployé en action de pêche.

Il s'agit d'un "Atlantic Tower" que j'ai fait venir des USA, ce modèle, avec porte canne fixes n'étant pas commercialisé par l'importateur. Il présente l'avantage d'être réglable en largeur pour l'adapter à la console.

Mais je me doute que certainement, tu ne l' achèteras pas tout prêt, que tu le fabriqueras toi-même

Attention à l'inox, c'est lourd, et le poids en hauteur accentue le roulis au mouillage. Cela a été très perceptible à l'installation du mien, qui est en alu, mais supportait  radar, panneau solaire, portes tangons et tangons.

J'ai depuis supprimé les tangons et porte-tangons, ayant abandonné la pêche à la traine (le jour ou j'ai pris mon premier denti à la traine au bout de 4 ans, et n'ayant pas le courage d'attendre encore 4 ans pour le prochain )

Quelques idées:
Prévoir sous le pont des renforts à l'emplacement de fixation des pieds (une chute de coosa stratifiée par exemple)

Le plus simple est de positionner les pieds aux angles de la console. Sur certains bateaux, les pieds sont intégrés à la console, c'est plus esthétique, on risque moins les fractures des orteils sur les pieds (je parle bien de ceux du T-TOP  ).
Mais cela va entrainer un gros travail de modification de la console. D'un autre coté, cela élargira celle-ci, et tu auras plus de place au tableau de bord.
Si le passage latéral est trop réduit, tu peux aussi intégrer les pieds à la console actuelle.

Important: penser aux passages de câbles, prévoit large, j'ai passé les miens dans un des montants, mais c'est aujourd'hui plein, et je vais devoir passer les nouveaux câbles par l'extérieur.
Je ne sais pas si je n'aurais pas du plutôt installer une grosse gaine plutôt que de les passer dans les montants .....
Pense à la VHF qu'il vaut mieux passer à part des  conducteurs d'électricité.

Il y a aujourd'hui beaucoup plus de choix  sur le marché français qu'il y a 10 ans, à voir aussi du coté de l'occasion, dans les casses nautiques.

Ma console:


Cela peut te donner des idées.

J'ai du travail moi aussi sur celle-ci:

J'attends (depuis le 27 juillet) que le cc m'installe le faisceau accessoire (qui n'a pas été installé en même temps que le faisceau principal "smartcraft") pour pouvoir supprimer la jauge d'essence (qui indique le plein en continu, même contact coupé).

Celle-ci sera remplacée par un Victron BMV 712 qui gèrera mon parc batterie du Minn Kota.

Il faut que je reprenne la fixation de la commande de gaz, elle a été installée sur une plaque intermédiaire....non étanche. Quand je vais prendre de l'eau, celle-ci va couler sur l'installation électrique située dessous
Je vais aussi encastrer le bouton "homme à la mer" qui a été installé en saillie.

J'ouvrirai un sujet quand je commencerai ces travaux (c'est à dire quand le cc daignera m'installer la jauge.... ce qui me bloque aussi pour remplacer mon vérin de flap qui ne marche plus, il faut aussi tirer le câble d'alimentation...)
Je vais aussi installer un coffre sous le T-Top, cela me permettra d'y ranger le matériel indispensable qui encombre actuellement la console (gobelets, tire-bouchon......)

Wahhhh les travaux induits !!

J’adore, xavier, ne lache rien !

Il y a des sites de vente en ligne de tubes carbone qui peuvent être intéressants : tu n’aurais que les angles à résiner, et encore, tu peux aussi les trouver...

Hâte de voir la fin !

Si tu rehausses ta console,et qu'il de reste de la place  pense à intégrer un vide poches, étanche si possible, et le top avec une prise usb a l'intérieur du vide-poches

Pense aussi aux accès: Dans la console il va y avoir beaucoup d'électricité, une fois que tout est en place il est difficile d'intervenir.

Depuis 20 ans chaque fois que je dois intervenir dans la mienne, je me contorsionne pour rentrer par la porte latérale, qui de plus  depuis l'installation du T-TOP ne peut plus s'ouvrir à 180°.

Pense donc à ne pas laisser les fusibles sur ligne tel qu'ils sont installé sur les divers appareils (sondeur, gps, vhf, alim bus NMEA........) et qui se retrouvent ensuite parfois une fois l'appareil en place à des endroits difficile d'accès.

Installe une boite à fusible facilement accessible et regroupe y tous les fusibles.

J'ai eu l'idée cette année de démonter le coffre à boites à leurres du coté tribord de la console, il ne tient que par 4 vis (+ joint sika bien sur), cela donne un accès bien plus aisé à l'intérieur de la console. Dommage que je n'y ai pas pensé plus tôt...
Prévois donc sur ta console une porte de chaque coté, ou un coffre facilement démontable.

Soigne bien l'étanchéité, surtout en partie supérieure, j'ai grillé mon poste radio à cause d'un tuyau d'évacuation du porte gobelet situé juste au dessus qui fuyait

+ 1 sur les remarques - on sent le "vecu"  - de Christophe

et tout particulièrement sur


Perso, je suis surpris de la hauteur de certaines consoles qui masquent sacrément la vue AV  ...

Peut etre est-ce du à mon mètre 67 ??  ???



TRES  TRES  TRES  juste ( ce qui ne veut pas dire pour autant que j'estimerai que les autres points évoqués seraient faux , loin de là ! ..  )


Parfaitement résumé !

Evident...... sauf pour mon cc qui m'a installé les nouvelles commandes sur une plaque rajoutée sur la console


En dehors de l'esthétique très discutable, ( de même que l'homme à la mer installé en saillie au lieu d'être encastré ) ,  il n'y a pas de joint entre la plaque et la console....ce n'est pas très visible de l'extérieur, mais de dedans l'on voit la lumière du jour au bord de la plaque 

A noter également l'étiquette indiquant que le moteur n'accepte que l'huile Evinrude XD 100 

De même que l'état de la console, que j'avais soigneusement nettoyée avant de remettre le bateau

Merci Michel.
J’ai actuellement une seule ouverture sur la console. Je vais devoir regarder avant les travaux comment fixer le T-Top pour optimiser le tout. Il faut aussi que je trouve le meilleur emplacement pour l’électricité.


Salut Christophe,
Merci pour tes précieux conseils. Effectivement, j’avais pas pensé à l’inconvénient majeur de l’encastrement : le changement !! Du coup, il faut que je réfléchisse.
Je ne veux effectivement pas me limiter la visibilité. C’est un point essentiel.
Je vais me faire le cahier des charges avant de poursuivre.


Je suis à peu près au même niveau que toi Michel. Pas en connaissance et historique nautique mais en taille avec un petit mètre 73...


C’est clair que ça fait pas top... on dirai la plaque inox que j’avais sur la console pour boucher le gruyère...

Merci Michel. C’est clair que contre le vol, il vaut mieux la solution amovible.

Par le concessionnaire Mercury du port.


Le contrat est  succinct il ne mentionne  que la remotorisation , moteur + main d'œuvre, et le carénage que j'ai demandé en plus

Pour moi il va de soit que la poignée remplacée soit posée de manière à ce qu'elle soit étanche, et sans dégradations......Il y a manifestement une faute du cc.

Le contrat ne prévoyait pas non plus  que le bateau me soit rendu ( 6 semaines après la date prévue)
-Avec une jauge à essence indiquant perpétuellement le plein, même contact coupé
-Avec un vérin de flap HS
-Avec les rondelles de la visserie de fixation du moteur sur le tableau arrière incrustées dans la fibre
-Avec un régulateur de charge du panneau solaire grillé
-Sans alimentation du GPS (seul problème réglé par le cc depuis l'essai du bateau)
-Sans alimentation des feux de positions
-Sans antifouling sur les flaps et vérins, ni sur la chaise du moteur.

Pour les pannes, je n'ai aucune preuve que tout cela était en état de marche quand j'ai remis le bateau pour les travaux....et quand j'ai signalé le problème des rondelles traversant la fibre, il m'a été répondu que d'était comme cela déjà avec l'ancien moteur..

Maintenant je peux laisser les choses en l'état, attendre que l'eau salée oxyde les éléments du système électrique, et poursuivre le  CC.....en 2/3 ans, je devrais arriver à obtenir réparation.....

Ou plutôt régler ces problèmes moi-même, ce que je vais faire.

Là, c'est de ma faute, à l'avenir, je ferai pour chaque intervention sur le bateau un EDL, des photos, et pourquoi pas un constat d'huissier.....
 

Et ben Didon il y a un sacré travail
Des fois je me dis oh le miens il est salle 😱
Quand je vois ça je me dis oh il est tout neuf 😊

Bonjour Nicolas,

le soucis n'est pas tant le fusible ou le disjoncteur, qu'ils soient accessible facilement ou beaucoup moins, que le tableau soit protégé et étanche est bien sur un point à ne pas négligé.
Mais la raison première d'un disjoncteur ou d'un fusible est tout le monde le sais, la protection de l'appareil ou de la ligne qu'il isolera. 

Donc vouloir remplacer un fusible ou réarmé un disjoncteur, sans avoir  chercher et surtout solutionner la raisons de sa rupture / déclenchement, peut engendré  des dégâts  en aval de celui ci qui pourrait être bien plus grave.

Surtout si comme je les déja entendu dire  et  parfois constaté  la personne rempalce le fusible par un autre plus puissant, ou pire encore scinte le disjoncteur !! 

Pour l'encastrement des appareils, bien penser à 2 choses ( au moins  ... )

a) qu'ils soient un minimum protégés du ruissellement de pluie

b) qu'ils ne soient pas trop inclinés, ce qui pourrait rendre leur lecture difficile en cas de réverbération solaire ... 

Il est pas beau mon siège pilote ? C’est le nouveau modèle. Exclusivité mondiale !! Je livre si besoin 



Trêve de plaisanterie, j’ai un peu regardé la hauteur disponible et il y a de la place. Je pense facilement 40 cm sans perdre de visibilité. Et j’ai mesuré avec mon siège pilote polis bas que celui d’origine.
Mon seul problème c’est de faire un truc propre et beau. Il y a beaucoup d’arrondi et des rigoles. A voir donc.

Ben voyons Stéphane, c’est le tableau arrière !